G312合六路（南崗鎮(zhèn)-侯店路）項目A7聯(lián)G段匝道橋最后一片鋼箱梁順利完成吊裝
8月7日晚，隨著A7聯(lián)F段匝道橋最后一片鋼箱梁在鋼絲繩牽引下緩緩下降并精準落座，宣告安建交建公司G312合六路（南崗鎮(zhèn)-侯店路）項目互通立交鋼箱梁吊裝全部完成。
項目互通立交包含合六路主線高架（左、右分幅設(shè)置,主線左幅橋梁全長910米，右幅橋梁全長789米）及8條匝道（累計全長5469米）。此次吊裝的A7聯(lián)F段匝道橋鋼箱梁長19米，合龍段重約43噸。為保證吊裝作業(yè)的順利進行，項目部編制了詳細的專項施工方案，對現(xiàn)場管理人員、吊裝作業(yè)工人進行系統(tǒng)安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，明確各自崗位職責、工藝要求、技術(shù)要點、操作要領(lǐng)、施工步驟、注意事項等，嚴格按照專項方案組織實施。
此次鋼箱梁順利吊裝，標志著項目互通立交鋼箱梁施工全部結(jié)束，工程施工邁入新階段，為項目的全線通車計劃打下了堅實的基礎(chǔ)。下一步，項目部將緊緊圍繞總體建設(shè)目標，保質(zhì)量保安全，穩(wěn)步做好項目收尾工作。
新站高新區(qū)青龍山路（梅沖湖路-荃湖北路）道路工程首片空心板梁成功架設(shè)
8月8日上午10點58分，新站高新區(qū)青龍山路（梅沖湖路-荃湖北路）道路工程首片空心板梁架設(shè)成功，為完成后續(xù)橋梁施工任務(wù)奠定了良好的基礎(chǔ)，向通車目標邁出了關(guān)鍵一步。
青龍山路龔灣河橋分左右2幅，每幅3跨，上部結(jié)構(gòu)采用3*20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，共計96片。本次架設(shè)板梁為跨龔灣河橋3#左幅邊梁，梁長20m，梁高0.95m，梁重約36.8噸，采用1臺300T汽車吊架設(shè)。
為了確保梁板順利安裝，項目部嚴密部署、精心組織，不斷優(yōu)化架梁施工方案，在施工前多次組織召開橋梁施工專題會議，進行安全技術(shù)交底，施工中每個環(huán)節(jié)按照要求嚴格落實，實現(xiàn)安全精準架設(shè)，圓滿完成了首片板梁吊裝任務(wù)。
下一步，項目部將合理規(guī)劃、大干快上，加快項目建設(shè)進度，確保新站高新區(qū)青龍山路（梅沖湖路-荃湖北路）道路工程今年10月1日主體建成通車。
來六高速04標瀝青上面層試驗段攤鋪施工圓滿完成
8月7日，來六高速04標瀝青上面層試驗段攤鋪施工圓滿完成，為后續(xù)瀝青路面施工的快速推進奠定了堅實基礎(chǔ)。
本次施工的上面層試驗段位于主線K16+400-K16+800，長度400m，寬度15m，厚度4cm，采用的結(jié)構(gòu)類型為SMA-13。
瀝青上面層是公路面層中最重要的路面結(jié)構(gòu)層，為確保試驗段的攤鋪質(zhì)量，項目部組織施工、監(jiān)理單位嚴把材料質(zhì)量關(guān)，科學調(diào)配人員及物料機械，嚴格執(zhí)行各項技術(shù)規(guī)范，對瀝青混合料級配、拌合溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、松鋪系數(shù)及碾壓工藝等進行了全程把控，高質(zhì)量完成了上面層試驗段攤鋪。
此次上面層試驗段的成功攤鋪，為下階段瀝青上面層大面積施工提供了重要的技術(shù)參考，在后續(xù)施工中，項目部將帶領(lǐng)各參建單位進一步強化擔當意識、堅持苦干實干，科學組織、精細安排，全面推進各項施工計劃落地落實，確保順利完成十月通車的建設(shè)任務(wù)目標。
